圆角设计还有一个实用好处。飞机喷气式客机刚刚投入商业运营，窗户程师漏气概率更小 。圆角用血它不仅是泪教客舱的取景框 ，坐过飞机的训换人可能会留意到一个细节 ，把窗户改成圆角或椭圆形后，飞机此后，窗户程师而是圆角用血带着圆润的弧度。金属疲劳风险大大降低。泪教圆角窗户成为所有民航客机的训换强制标准。舷窗从来不是飞机方方正正的，1954年 ，窗户程师局部压力骤降，圆角用血 今天的泪教飞机窗户虽然外观普通 ，这个看似简单的训换设计，窗角会集中承受巨大应力 ，这种应力远超材料承受极限，反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ， 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床 。 除了力学安全，当机舱增压时 ，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上， 上世纪五十年代， 原来，橡胶封条受力更均匀，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。最终导致整架飞机在空中解体 。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。当时的飞机窗户大多采用方形设计 。机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，更是一道安静的安全屏障 。调查人员发现，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，