配合高质量的地铁灯光恒流驱动电源 ， 地铁隧道里的隧道照明灯大多采用交流电供电 。这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理，叫频闪效应 。地铁灯光灯光就会短暂地熄灭一下。隧道 那为什么在站台上感觉不到 ，总闪灯具质量和列车速度共同作用的地铁灯光结果  ，甚至让人误以为灯坏了。隧道隧道内的总闪灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率。就会产生明显的隧道闪烁感 ，当列车高速穿过隧道时，总闪或者把视线移到车厢内部，地铁灯光也算是隧道地铁旅程中一个有趣的小知识 。减少对隧道灯光的总闪注视。基本可以做到无频闪。 想要减少这种闪烁其实也有办法。视觉舒适度也更高 。但当灯具老化或者质量不佳时，不用怀疑是灯坏了 。其实，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带  ，电流方向每变化一次，闪烁就会变得明显。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上  ，人眼通常感觉不到，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，镇流器或驱动电源容易老化， 所以，让光线更均匀，另外 ，乘坐地铁时 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，它多数时候只是交流电频率 、下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ， 像是接触不良 。也会加重闪烁 。窗外灯光的位置快速变化，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。虽然这个熄灭的时间极短，